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提醒丨政变、骚乱、达到欧洲标准才可进口?当前出口非洲这些国家风险高!

cnnbsa发表于 2021-09-09 15:18:31 阅读次数:0
非洲最近不太平:在第三波疫情的侵袭下,南非暴发数十年来最严重的动乱,马里频繁发生恐怖袭击和绑架事件,几内亚甚至政变了……

 

出口非洲,一定注意以下这些国家的风险或障碍!

 

 

 

几内亚政变震动非洲

 

 

当地时间9月5日上午8时左右,西非国家几内亚的首都科纳克里市的几内亚总统府、国防部所在的卡卢姆区传出持续而猛烈的枪声,几内亚特种部队人员冲击总统府,占领国家广播电视台,随后发表电视讲话,宣布扣押孔戴总统,废除宪法、解散政府、关闭边境,成立全国团结和发展委员会并接管权力,同时呼吁民众保持正常工作和生活。

 

9月6日,几内亚政变军人宣称将组建民族团结政府,以推动政权平稳过渡。几内亚整个国家已由军队掌控,原部长、省长、地方长官等由军官替代,由政变军人成立的“全国团结和发展委员会”将保持海路边境开放,以确保几内亚矿产资源出口。

 

虽然政变军人公开要求矿业公司维持正常生产,并保证矿产的出口,但受局势剧变的影响,9月6日上海期货交易所的铝价一度跳涨3%,报21980元/吨,为2006年5月以来最高;同日,伦敦金属交易所铝价格也一度达到每吨2782美元,创下2011年5月份以来的最高值。

 

数据显示,2020年,几内亚铝土矿产量位列全球第二;同时几内亚的铝土矿对中国来说也相当重要,去年,我国进口自几内亚的铝土矿占总进口量的47.2%

 

今年以来,全球铝价持续上涨,一年累计涨幅已接近50%。几内亚暴发政变后,铝行业成本面临较大上涨风险,这将对国内制造型企业产生较大影响。

 

 

 

南非受到“全国停摆”威胁

 

 

7月8日起,南非夸祖卢-纳塔尔省出现各种抗议活动,并逐步升级,演变成南非数十年来最严重的暴力动乱,导致许多企业被毁,300多人死亡。据估计,抢劫对该国造成的总损失约为500亿兰特。

 

 

 

这次暴乱严重影响南非国内经济活动的正常运行,南非各大银行在7月12日至14日期间被迫关闭了1300多家分支机构,甚至南非港口和码头也受到影响。

 

7月12日,负责运营该国港口和码头运营的南非物流公司Transnet宣布,由于不可抗力,暂停德班港和理查兹湾港口的码头运营。

 

要知道,德班港是南非最大的集装箱港,为南部非洲14个国家输送各种主要生活物资,暴乱使得南非这条最大的经济动脉处于停滞状态。

 

其后德班港附近治安状况一度不佳,公路、铁路的货运能力下降,造成德班港处理能力受到限制,船只和货物大量积压。

 

好不容易治安好转了,7月22日Transnet的网络又遭到黑客“勒索软件”攻击,各港口随即陷入瘫痪,只能通过手工录入的方式处理船只和货物进出港,工作效率再度受到影响。直到8月16日,该公司的网络系统才被修复。

 

然而事情还没完,南非的“别有用心人士”8月23日在该国各种社交媒体还搞了一个全国性“南非停摆”活动,好在被警方迅速扑灭了。

 

南非民众表示,“作为一个国家,这种情况非常令人不安,也令人尴尬。南非经济正面临困境,这种事情只会让它变得更糟,解决不了任何问题。”

 

与此同时,始终无法得到控制的疫情也给南非的经济与贸易笼罩上了一层阴云。自2020年3月15日进入“国家灾难状态”以来,南非目前已经维持该状态长达近20个月时间,最新消息是再延长该状态至今年10月15日。

 

根据中国信保数据,2020年,南非业务赔付率上升,为近3年最高水平,已大幅高于新兴市场平均水平。从风险案件来看,中小案件较为集中,且主要分布于整车汽配、工程机械、电子信息和农化等行业。

 

 

 

埃及即将实施进口强制新规

 

 

埃及即将于10月1日开始强制实施 “Advanced Cargo Information (ACI) declaration”预报货物资料规定,所有进口的货物,收货人必须先行在当地系统预报货物资料以获取ACID号码,提供给发货人。

 

ACID号码是一个19位的数字,应出现在与相关货件相关的所有文件上(包括发票、提单、舱单等)。如果无法提供ACID号码,货物将会被强制退回装运港及处以罚款。

 

 

埃及官方通知地址:

https://www.customs.gov.eg/Media/News/Details/6a3f0e56-432a-4a52-9c61-f66b11fda281

 

对于出口埃及的中国企业来说,需要在CargoX网站完成注册并认证。出货时,出口商需要准备好装运的数据和文件(发票或提单),并在CargoX传输平台上发送。然后埃及客户批准数据和文件,可以要求预清关。

 

不少中国出口商反馈说,“这个认证要收我150美金”,实际上,在CargoX的“公司认证”(Company Verification)这个环节,有一项“银行认证”(Bank verification),它的要求是:通过公司银行账户(注意一定要是公司的账户)购买一定的信用积分(1credit=1美元),以完成银行认证,积分的最小购买量是150美元。

 

这个充值与之后的“第三方认证”(3-rd party verification service)不是一回事,那个认证需要15信用积分(即15美元)。充值的钱则可以用于之后的文件传输,根据CargoX的价目表,之后单次传输文件需要50美金起步

 

具体更多操作指导,请见这里:外贸人注意!出口埃及重要新规即将生效!

 

根据最新消息,埃及似乎又要放大招。

 

埃及国家信息服务局9月7日发布的最新消息称,埃及将在2022年3月实现所有税务和海关程序的自动化,在贸易方面比照发达国家。埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西放话说:“只有符合欧洲标准的货物才可以进口到埃及,我们绝不进口劣质货物,以确保公民获得高质量的货物。”

 

 

原文地址:

https://www.sis.gov.eg/Story/159013?lang=en-us

 

确保民众能够使用上高质量的货物,想法固然是好的,但……“一分钱一分货”是真理啊!(这里没有说埃及人买不起高价产品的意思)

 

 

 

海运难题同样困扰非洲

 

 

目前海运市场最受关注的航线是亚洲-北美,其次是亚洲-欧洲,由于这两条航线利润更高,当集装箱和货船在全球范围内紧缺的时候,船公司自然会将运力集中到跨太平洋航线和亚欧航线上,非洲航线则被削减

 

特别是非洲排名第三、南非最大港口德班港,由于疫情、骚乱、黑客攻击的三大影响,根据上海航交所的数据,德班港在今年7月的准班率大降33.25%,仅有5.88%

 

此外,涨价的航线也并不仅是欧洲和美加线,包括亚太、非洲、日韩线都在全线上涨,各条线路运价都在不断创下历史新高。亚洲至非洲多个大港的40呎柜运费均已突破1万美元。

 

当前非洲仍处于第三波疫情之中,受新冠肺炎疫情影响,非洲国家债务占GDP的比重已经超过60%。经济恢复的不稳定性、对外依存度高以及疫苗接种程度低都有可能延缓非洲经济恢复进度。并且非洲市场以赊销为手段的诈骗猖獗,银行良莠不齐,给中国出口企业收汇增添了更多风险。

 

出口非洲,切记收款第一!

 

信息来源:焦点视界
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