预警｜宁波市贸促会经贸预警信息快报2024年第29期

（一）经贸预警信息提示

1、美国ITC发布对光伏连接器及其组件的337部分终裁

2024年4月19日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定光伏连接器及其组件（调查编码：337-TA-1365）作出337部分终裁：对本案行政法官于2024年3月6日作出的初裁（No.20）不予复审，即申请方不满足美国国内产业地位的科技要素，终止本案对美国注册专利号10,553,739所有申诉的调查，对该专利不存在侵权。

2、土耳其对华胶合板作出反倾销日落复审终裁

2024年4月18日，土耳其贸易部发布第2024/10号公告，对原产于中国的胶合板（土耳其语：kontrplaklar）作出反倾销第三次日落复审肯定性终裁，决定维持2018年5月22日第2018/18号公告确定反倾销税不变，继续对涉案产品征收140美元/立方米反倾销税。措施自公告发布之日起生效，有效期为五年。涉案产品的土耳其税号为4412.10、 4412.31、4412.33、4412.34和4412.39。

3、墨西哥对华塑料喷雾器启动反倾销日落复审调查

2024年4月19日, 墨西哥经济部在官方公报发布公告称，应墨西哥生产商Olan de México, S.A. de C.V.申请，对原产于中国的塑料喷雾器启动反倾销第三次日落复审调查，本案倾销调查期为2023年1月1日～2023年12月31日，损害调查期为2019年1月1日～2023年12月31日。涉案产品的TIGIE税号为9616.10.01。案件调查期间，现行反倾销税持续有效。公告自发布次日起生效。

4、印度对华伸缩式抽屉滑轨作出反倾销初裁

2024年4月19日，印度商工部发布公告，对原产于或进口自中国的伸缩式抽屉滑轨（Telescopic Channel Drawer Slider）作出反倾销初裁，建议对中国的涉案产品征收临时反倾销税，税额为614美元/吨。涉案产品的印度海关编码为83024110、83024190、83024200和83024900。

5、印度对涉华丁基橡胶作出反倾销初裁

2024年4月16日，印度商工部发布公告，对原产于或进口自中国、俄罗斯、沙特阿拉伯、新加坡和美国的丁基橡胶作出反倾销初裁，建议对上述国家的涉案产品征收临时反倾销税，分别如下：中国为319美元/吨、俄罗斯为519—571美元/吨、沙特阿拉伯为588—647美元/吨、新加坡为431—474美元/吨、美国为663—729美元/吨，具体征税详情见附表。涉案产品的印度海关编码为40023100。

（二）企业走出去风险预警

1、法媒：美渲染中国钢铝行业威胁是选举伎俩

法国媒体《世界报》近日发表专栏文章指出，美国提出“中国补贴钢铁企业对美造成损害”，是美国选举政治中的“表演”，事实是美方以所谓“国家安全”为由对华全面施压。

美国总统拜登此前在匹兹堡发表公开讲话，声称中国政府长期大量补贴中国钢铁企业扩大产能，以不公平的低价向全球市场倾销，对美造成损害。美方表示美贸易代表正调查中国钢铝行业，威胁将自华进口钢铝关税税率调整为当前3倍。

《世界报》经济记者让—米歇尔·贝扎在专栏文章中表示，美方选择在美国“锈带”核心城市匹兹堡攻击中国钢铁产业，并暗示将阻拦日本企业收购美国钢铁巨头，目的是对美国大选“摇摆州”中的选民群体发起“魅力攻势”。

文章说，“钢铁战”只是一个缩影，体现了美国试图对华实施长期、全面压力，例如美国打着所谓“国家安全”旗号，“竭尽全力剥夺中国最新一代半导体的供应，为此连自己盟友的胳膊都可拧断”。

本月19日，中国外交部发言人林剑就美方近期涉及中国钢铝行业、造船业等的言论表示，美方有关说法完全不符合事实，损害中美经贸关系，与两国元首旧金山会晤共识背道而驰。中方对此严重关切、强烈不满，将采取一切必要措施坚决捍卫自身权益。

2、特斯拉全球降价以提振销售

近期，特斯拉在全球多个市场采取降价措施以提振销售，这背后反映出新能源汽车市场的白热化竞争。分析指出，降价策略只是权宜之计，只有积极应对消费者的需求变化，持续创新，才能保持车企在市场上的独特竞争力。

4月20日，特斯拉美国官网上的Model　Y、S和X车型全系降价。4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉在中国全线降价。

对于特斯拉在全球范围下调多款车型价格的做法，曾经的特斯拉多头、未来基金管理合伙人加里·布莱克表示，由于担心基本面恶化，未来基金将其在特斯拉的持股比例从2022年9月的12.2%降至2.7%，然而，现在看来，“我们应该卖掉全部特斯拉股票”。布莱克认为，降价是提振销量的徒劳之举。

另有业内专家分析称，特斯拉这次的降价策略可能是一次权宜之计，但从长远来看，它需要更加深入地思考如何持续创新，以保持其在市场上的独特竞争力。此外，随着全球经济环境的不确定性增加，特斯拉还必须应对宏观经济波动给汽车行业带来的影响。综合来看，特斯拉的这一系列动作，是其快速应对市场变化的体现，同时也是对其长期发展策略进行调整的信号。

根据特斯拉刚刚公布的2024年一季报销量数据，公司报告期内，在全球共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%，创过去5个季度新低。而这也是特斯拉自2022年第三季度以来，首次季度销量跌破40万辆关口。

股价下跌也是特斯拉面临的另外一重压力。上周特斯拉的股价连跌5天，周内跌超14%，年内跌幅超40%，市值周内缩水760亿美元至4680亿美元左右；与2023年年末相比，已经蒸发超过3000亿美元。

此外，特斯拉上周下发全体员工电子邮件，宣布将在全球裁员10%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在信中强调：“从公司的各个方面来看，降低成本和提高生产率是极其重要的。”根据特斯拉全球员工数量计算，受此次裁员影响的员工将超过1.4万人。

西方媒体援引业内人士的话分析，特斯拉此次裁员是为应对销量下降和电动汽车价格战加剧所带来的问题。特斯拉电池开发主管德鲁·巴格利诺和负责公共政策的副总裁罗汉·帕特尔两位高管也于近日先后宣布离职，引发不少投资者担忧。

新能源市场竞争加剧。近年来，随着新能源汽车市场竞争的加剧，以及消费者对于车辆性能、科技含量要求的不断提升，特斯拉这个曾经的新能源领头羊，也不得不面对市场的快速变化与挑战。

据美联社报道，美国电动车市场从去年年底开始出现增长放缓的迹象。长期担任汽车行业分析师的乔·麦凯布表示，美国电动汽车市场目前处于某种“不稳定状态”。

然而在中国市场，为应对激烈竞争，产品不断更新换代几乎成为业内基本操作。相比之下，特斯拉更新车型的速度却有点“慢吞吞”。有分析认为，以旗下销量担当Model　3和Model　Y为例，两款产品分别于2017和2020年开启交付，然而这些年来两款产品不仅内饰和外观未做过多改动，硬件配置提升相比其他公司竞品也不甚明显。

调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。而特斯拉的主销车型依旧是几年前的老款，小米SU7、极氪007等新车都已成为Model　3的强劲对手。

与此同时，有经济学者指出，未来一段时间，新能源车价格战在所难免，因为目前新能源车供应链已经趋于成熟，各家车企成本越来越接近。在此情况下，为减少产品积压和增加销售规模，降价是车企的选项。咨询公司指出，各家车企纷纷降价反映出市场的渐趋成熟，未来车企只有在管理、营销、成本等方面综合配合下将供应链整体效率进一步提升，才能在竞争中胜出。